возвышение наружного рельса
При расположении деревянных мостов на кривых участках пути необходимое возвышение наружного рельса создается различными способами. При езде на балласте это достигается путем придания соответствующего очертания поперечному сечению балластной призмы, а при езде на поперечинах - путем наклонного расположения поперечин, что обычно достигается при небольшой величине возвышения стеской насадок, при больших возвышениях - укладкой на насадки специальных клиновидных прокладок.
На мостах под автомобильную дорогу тип полотна проезжей части выбирают в зависимости от характера и интенсивности обращающихся нагрузок и размещения прогонов (или балок). По размещению прогонов балочные мосты простейшей конструкции могут быть с рассредоточенными (сближенными) прогонами и с сосредоточенными прогонами. В первом случае прогоны размещают на расстоянии 0,5 - 0,6 м друг от друга. При пролетах до 8 м сближенные прогоны, как правило, одноярусные, а более 8 м-двухъярусные. Сосредоточенные прогоны, обычно пакетные, укладывают на расстоянии 1,5 - 1,8 м друг от Друга.