akimglubokoe.kz

Расчетные величины давления ветровой нагрузки W получают путем умножения нормативных значений на соответствующие коэффициенты перегрузки и сочетаний.

пс — коэффициент сочетаний, равный для железнодорожных мостов 0,5;

п — коэффициент перегрузки для ветровой нагрузки, равный 1,5;

дн — нормативная интенсивность горизонтальной поперечной ветровой нагрузки, принимаемая согласно указаниям и действующим нормам;

h2 — высота проезжей части от низа прогона до головки рельса;

Fv3 — площадь проекции всех элементов наветренной рамы рассматриваемой опоры на плоскость, перпендикулярную направлению ветра. Предельный опрокидывающий момент, равный моменту, удерживающему опору от опрокидывания вокруг продольной оси в точке 0lt равен

MiPi + Pt + Pj-j, (Ш.19)

где Рх—масса порожнего подвижного состава интенсивностью 1 тм пути на длине Ьх с коэффициентом перегрузки и динамическим коэффициентом, равными 1,0; Р2 — масса мостового полотна и прогонов на длине Ьг с коэффициентом перегрузки 0,9; Р3 — масса опоры с коэффициентом перегрузки 0,9. Обеспеченность опоры против опрокидывания при принятой ширине опоры В проверяют подстановкой полученных Мопр и Мпр в выражение.