проверка против опрокидывания опоры
Аналогичная проверка делается в предположении отсутствия поезда на мосту. При этом в выражениях Мопр и Мпр исключаются моменты, вызываемые поездной нагрузкой Рг j и действующей на поезд ветровой нагрузкой {W-Ji); коэффициент сочетаний пс принимается равным 1,0.
Кроме того, должна быть сделана проверка против опрокидывания опоры от горизонтальных ударов подвижного состава, а в случае расположения моста на кривой и на центробежную силу.
Подобным образом проверяют опоры против опрокидывания в продольном направлении (проверка достаточности ширины опоры по фасаду моста А) от тормозной силы и продольного давления ветра.
Расчет элементов опор начинают с определения действующих в них усилий. Величину опорного давления на опору или на составляющие ее рамы в балочных мостах определяют по линиям влияния в предположении разрезности прогонов.