Оголовочная часть прямоугольной трубы
Оголовочная часть прямоугольной трубы под железную дорогу отверстием 3 м при глубине промерзания 4 м состоит в «северном» исполнении из двух откосных крыльев и трех оголовочных секций. Откосные крылья и фундамент первой оголовочной секции закладывают в грунт на 0,25 м глубже расчетной глубины промерзания. Переход от глубины заложения первой секции к глубине заложения последующих делают уступами высотой не более 1 м. Первая оголовочная секция снабжена противопучинными блоками с анкерным выступом. Откосные крылья запроектированы сборными из двух блоков таврового сечения, объединенных в продольном направлении. Часть насыпи в районе откосных крыльев и первой оголовочной секции отсыпают дренирующим грунтом. Блоки делают из бетона М200 морозостойкостью не ниже МрзЗОО. Арматура блоков - та же, что и прямоугольных звеньев.
Обычно ось трубы перпендикулярна оси дороги, но возможны и косые трубы (при пересечении глубокого оврага). В этом случае применяют или переходные звенья с лицевой гранью, параллельной оси пути, или специальные оголовки с лицевой гранью, перпендикулярной оси трубы. Первое решение позволяет применять стандартные оголовки, но приводит к искривлению потока и уменьшению пропускной способности, трубы. Второе дает трубу с улучшенными гидравлическими свойствами, но требует устройства нестандартных оголовков.