Конструкция прогонов балочно-подкосных мостов
Наличие большого числа врубок, необходимость подгонки элементов по месту, большое разнообразие типов элементов затрудняют применение индустриальных методов строительства балочно-подкосных мостов, снижают долговечность й усложняют их содержание в процессе эксплуатации. Поэтому в настоящее время такие мосты применяются редко, как временные сооружения в особых условиях.
Конструкция прогонов балочно-подкосных мостов принципиально не отличается от прогонов простых балочных мостов. В пролете между основными опорами прогоны опираются на узлы, образуемые подкосами. Прогон опирается на "поперечную подушку, которая поддерживается подкосами, состоящими из двух бревен (брусьев). Подушка состоит из двух брусьев, стянутых болтами. Поперечную подушку устраивают из двух брусьев для того, чтобы обеспечить достаточную площадь опирания прогонов и подкосов. Подушка связана с прогонами коротышами при помощи болтов. Подкосы соединяют с подушкой штырями; кроме того, их прикрепляют болтами к коротышам. Подкос опирается на подушку, которая одновременно является горизонтальной схваткой опоры в поперечном направлении моста. Вертикальная составляющая усилия в подкосе передается на опору через коротыши-прирубы, прирубленные к стойке (или свае) «двойным зубом» и притянутые болтами. Горизонтальная составляющая воспринимается парными схватками-затяжками.