Конструкция балочного моста
Расстояние между щитом и концами прогонов делают около 10 см, чтобы предохранить их от загнивания.
Конструкция балочного моста из круглого леса: 1 — сваи; 2 — насадка; 3 —- прогон; 4 — подбалка
В балочных мостах под железную дорогу при пролетах до 3 м промежуточные опоры обычно состоят из одного поперечного ряда свай при четырех коренных сваях в поперечном ряду. При высоте железнодорожных мостов более 3 м (автодорожных 5 м), а на кривой и при меньшей высоте для обеспечения поперечной устойчивости моста опоры должны иметь укосины, упираемые в дополнительные, так называемые укосные сваи (рис: 15, а), или наклонные сваи (рис. 15, б). Сваи и укосины соединяют поперечными связями в виде схваток или подкосов. Мосты этой конструкции не удовлетворяют современным требованиям изготовления, являются недолговечными и в настоящее время применяются в крайних случаях в качестве временных мостов. Отесывание бревен и изготовление врубок непосредственно на строительной площадке не позволяет применять предварительную глубокую пропитку древесины антисептиками, так как последующая обработка (образование врубок, пригонка) нарушает защитный слой. Антисептирование, производимое после изготовления элементов на стройплощадке, не обеспечивает надежной защиты от гниения.