Балочные мосты
Балочные мосты малых пролетов по своей конструкции являются наиболее простыми. В мостах под железную дорогу расстояние между опорами принимается равным 2 — 3 м, а в автодорожных 5 — Юм. Пролеты между опорами перекрываются прогонами из бревен или брусьев. Опоры моста состоят из свай, забитых в грунт. На верхние концы свай укладывают насадки, которые соединяют со сваями врубками, металлическим штырем и болтом с проушиной. На насадки опирают прогоны, состоящие в данном случае из четырех бревен под каждую рельсовую нить, уложенных в два ряда (двухъярусные прогоны). Стыки бревен расположены над опорами вразбежку, т. е. над одной опорой стыкуются верхние бревна, а над другой — нижние. Стыки в нижних бревнах поддерживаются подбалками.
На прогоны уложены поперечины, к которым крепят рабочие рельсы и охранные приспособления. Связь между элементами прогонов, прогонов с поперечинами и насадками, насадок со сваями осуществляется болтами и накладками, а также врубками.
Сопряжение моста с насыпью устраивают следующим образом. Для поддержания балластной призмы и части насыпи от обрушения и предотвращения соприкосновения концов прогонов и насадки с грунтом устраивают закладной щит из пластин или бревен. Этот щит поддерживается специальными сваями длиной около 4 м, забиваемыми в тело насыпи и в грунт.